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国家邮政局长回应快递业热门痛点要变成发展

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来源: 作者: 2019-04-05 23:57:05

国家邮政局长回应快递业热门:痛点要变成发展亮点

作者:赵文君来源:新华

新华社北京3月2日电 题:今天的痛点要变成发展的亮点国家邮政局局长马军胜回应快递业热点问题

新华社赵文君

随着几大民营快递企业纷纭上市,快递进入资本时代。近日,圆通速递北京分公司的一处点爆仓事件引发社会广泛关注,疯长的快递快递点倒闭潮等传言不断。针对快递员上保险、城市快递配送难等问题,专访了国家邮政局局长马军胜。

新业态要有容错机制

把新业态的高速增长定义为疯长,把个别点的情况扩大为倒闭潮,不符合实际。马军胜说,目前全国有21万个快递点,个别点出现快递积存情况属于个案,局势扩大与快递企业总部处理不及时有关,目前邮政管理部门正在调查处理。

有观点认为问题出在快递企业的加盟制,因为加盟点不给快递员买五险一金,缺少员工束缚机制,造成管理不到位。对此,马军胜说,快递企业分直营和加盟两个部份,主要干线都是直营,这部份员工都有保险,但是加盟点的情况比较复杂。

马军胜在对快递点的调研中发现,有的加盟点和员工是业务代理关系,员工实行邮路承包制,按照件量结算,这些员工其实不愿意通过企业买保险,认为增加了束缚,宁愿自己买保险。不买保险是公然的秘密?我不同意这类观点。马军胜说,新业态在用工方面有探索和不断完善的进程,对新业态要有容错机制,社会对于新业态的发展也应当多一些包容。

快递企业上市后,内在要求和外部环境出现了变化。点出现此类服务问题,对企业的品牌、络、内部凝聚力都是伤害。马军胜说,企业总部应当从中深入反思,对加盟点不能一包了之一放了之,要建立健全服务管控部门,信息监控体系、应急体制都要健全起来。

马军胜说,节后用工紧缺的情况在很多服务行业都存在,但是今年在快递行业尤为突出。老百姓对快递的依赖性愈来愈强,比如生鲜食品占比愈来愈大,对派件的时效要求更高、对快递的服务更加敏感。

快递末端配送有三难

目前,位于城市核心区域的快递点愈来愈难做。马军胜说,快递目前最大的问题在于末端配送。城市配送为何难?难在3方面,点安家难、车辆派送难、快递员雇佣难。

点安家难。北京三环内的快递点愈来愈少,很多往外搬迁,快递员送件从本来的两三千米范围内,变成10几千米乃至几十公里范围内派送。缘由何在?老百姓不喜欢点安在自己家门口,觉得太喧闹,很多快递点被投诉扰民,基本是半年搬一次。

车辆派送难。由于快递电动三轮车的问题长期没法解决,很多城市的快递三轮车游走在灰色地带,快递没有三轮车就没法派件,上路则随时可能被罚。这是困扰快递最的老大难问题。

员工雇佣难。在北京二环内派件的快递员,很多要从四环外取件,路上要备两块电池才够用。马军胜说,送件的距离延长,无效劳动多,8小时外的工作时间愈来愈长,快递员的活愈来愈难干,长时间的合同关系不容易建立。

以北京为例,市内每天平均有500万件快递,相当于平均约4个人就有1件快递。要在城市管理和行业发展中求得最大公约数。马军胜表示,快递服务有一定的公共性,老百姓都需要,地方政府对快递设施的配套计划应当有所斟酌,比如在城市中心建立快递公用平台,方便快递车辆进城,方便老百姓取件。

去年,北京实现了57000辆快递三轮车规范上路,统一标识、统一标准、统一上保险。马军胜认为,这类变堵为疏的办法能满足多方需求,希望其他城市也尽快推行。

今天的痛点要变成发展的亮点

目前我国快递年业务量300亿件、年增速40%至50%,社会对快递有巨大的需求。马军胜表示,要处理好短期和长时间发展的关系,加法和减法的关系、需求和供给的关系。

10多年来,在快递发展的不同阶段都有不同的问题。快递面临改革创新、转型升级,今天的痛点要变成发展的亮点。马军胜认为,快递点跟城市商业点的合作,还处在低级阶段。快递企业每天有700万至800万的信息流,如果转变为商业流,比如和小商铺实现商业合作,既能提升商业点的利润,也能帮助快递点降低派送本钱。

马军胜认为,国内外快递企业之间的差距在于,我国的快递业衔接着生产和流通两个环节,但没有嵌入制造业生产环节。在制造业、医药市场,国外的快递巨头进入产业链,成为制造业的移动仓库。快递业要实现行业供给侧改革,与中国制造2025、农业现代化对接,还有巨大的潜力。

在马军胜看来,10三五期间,我国快递企业有望进入世界级快递航母序列。快递航母有甚么标准?业务量超百亿件、营业收入超过千亿元,服务产品丰富,安全系数高。马军胜说,以四通一达为代表的8家快递企业在世界的排名居于前2十位,以目前的增速,10三五期间进入前十很有希望。

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